因?yàn)槭鹿拾l(fā)生以前，物件逐漸燃燒往往會(huì)產(chǎn)生濃煙，那樣傳統(tǒng)抽煙檢測(cè)方式就是通過鋰電池?zé)熿F探測(cè)器檢驗(yàn)空氣中的濃煙的含量，當(dāng)達(dá)到某一設(shè)置閾值時(shí)，則發(fā)出警報(bào)。
氣體傳感器本身就是鋰電池?zé)熿F探測(cè)器的別稱。因?yàn)槟軌驒z測(cè)火災(zāi)事故過程中產(chǎn)生的濃煙，而且組裝簡(jiǎn)單，因此廣泛用于大型商場(chǎng)、酒店、店鋪、庫(kù)房、主機(jī)房、住房等的地方進(jìn)行火災(zāi)安全檢驗(yàn)。氣體傳感器內(nèi)嵌聲控開關(guān)，報(bào)警求助可產(chǎn)生明顯聲音。
現(xiàn)階段的鋰電池?zé)熿F探測(cè)器依照方式的不一樣，主要分離子式氣體傳感器、光學(xué)式氣體傳感器隨和敏式氣體傳感器三種類型。其中比較的離子式氣體傳感器主要通過濃煙會(huì)讓自由電子的穩(wěn)定健身運(yùn)動(dòng)造成干擾的基本原理，毀壞里外電離室平衡，從而傳出無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警系統(tǒng)。光學(xué)式氣體傳感器主要通過粉塵的光學(xué)作用下的折射和反射及其設(shè)定的閥值來進(jìn)行檢驗(yàn)。氣敏傳感器則顧名思義是通過檢查汽體類型及其與濃度值來判斷的。
但是，這個(gè)方法都存在很多局限性：1.濃煙具備飄落速度快的特性，假如運(yùn)營(yíng)車輛在行駛過程中開窗通風(fēng)，往往會(huì)很大的稀釋液煙霧濃度，難以被氣體傳感器所磁感應(yīng)，對(duì)氣體傳感器的靈活水平有著非常大的規(guī)定；2.運(yùn)用氣體傳感器對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛車主的抽煙個(gè)人行為進(jìn)行檢驗(yàn)的費(fèi)用較高，必須每個(gè)人有著，并且在每臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛上設(shè)置氣體傳感器不符合實(shí)際。